机车新技术

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本书总计八章，内容主要包括：①我国内燃机车及电力机车的技术发展概况，近年来我国开辟的新型内燃机车、电力机车和动车组；②针对当前我国铁路客运提速、货运重载的发展情况，介绍了高速行车及重载运输的技术特点及对机车牵引性能的要求；③机车走行技术的最新发展，高速客运机车、动车组走行部的结构特点、机车径向转向架的根基结构等；④机车交换传动技术是铁路牵引动力的发展方向，本书对此作了较详细的介绍，别的还介绍了我国交换传念头车三相异步牵引电念头的结构、性能、hxd3型（“和谐型”）交换传念头车的电气线路等；⑤机车柴油机是内燃机车牵引动力的来历，本书介绍了机车柴油机的优化技术；⑥车载微机控制系统的根基组成与故障应急处置；⑦机车故障与机车维修制度的新理论、新方法；⑧行车平安理论，lkj-2000型监控装置的组成、特点及应用。根据这一行车速度的划分尺度，高速铁路一般是指运行速度到达200 km/h以上的铁路，它是由适于高速运行的根本设施、固定设备、移动设备、完善而科学的平安保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞年夜的系统工程，是今世高新技术的综合集成。
　　 高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式。按建造和运营方式，轮轨式又可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线革新提速三种类型。轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置，可分为动力分散式和动力集中式；按转向架安插和车辆间的毗连方式，可分为自力式和铰链式。以上各种类型又有单层和双层列车之分。磁浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型。第二章高速铁路行车及重载运输
　　第一节高速铁路概述
　　一、高速铁路的界说和主要类型
　　 今朝高速铁路的行车速度划分尺度不尽相同，通常时速为140～200 km的称为准高速铁路，时速为200～400 km的称为高速铁路，时速为400 km以上的称为超高速铁路。
　　 本书主要用于高职高专、普通中专及成人中专机车专业“机车新技术”课程的讲授用书，也可作为现场工程技术人员的参考书及职工培训的教材。
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